第68章 229（2 / 2）

　　打探到消息的田英卓一方人马回途中，遭到刺杀，还是魏伯的江湖朋友们假装的刺客，九死一生，隐约猜出是想灭口已经知道内情的他们。

　　两方人马侥幸活命，误以为是对方背信弃义，顿时怒火中烧，信里添油加醋传回两江。

　　收到最新消息的陈罗乌和田英卓各自在自己府里气得脸色铁青，彼此心生杀意。

　　“好啊，赣商胃口真大，食言而肥，反复无常，都想看我怎么死？”

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　　“哼，审计账簿还没到手就出尔反尔，利益熏心，倒是要看你田英卓怎么死了。”

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　　作者有话要说：

　　好了，来说一下这章的漕运纲次，具体资料也是有点难查。

　　1、船引。

　　其实船引是海关，明朝才有，大清叫船钞，宋朝一开始是海关抓船，抓到就交税，后来是‘饶税’，规定你出海回来的时间，过了这个时间还没回来就罚。

　　内陆漕运的方式是审计，由发运司和各地税务司合作，出发时记录船只数量、货物数量、货物种类，到下个关口再做审计、对比，方便抽取商税。

　　如果是运载官粮、官盐等物（其实官船基本是运载官府采购的物品），可以查出货物损失或被偷掉多少，或借官船走私。

　　文里应该是审计账簿，但我觉得写成田文卓拿出审计账簿出来，可能文里又得解释，太水了，干脆写成船引，发船公凭的意思，简单易懂。

　　2、漕船纲次，文里解释还算清楚。

　　就是规定某个路程内，一年能来回几次，一次基本是一个很大的船队，几百艘船这样。

　　比如北宋去广东运官粮，有四百五十条船的船队，也有不到百条的船队。

　　因为具体资料太少，所以这部分可能有我想当然的私设。

　　即，江西发往广东的船每年三运（3次），一次二十五纲，七百五十条船。

　　这个船队，到了广东可能会分成大小不同的船队，分别去广州啊、潮州啊，有路程比较近的，采集货物比较快的，返航时间就比较快。

　　比如，七百五十条船的船队在二月中旬去广东，路程往返80天，规定日期结束前，也就是大概五月底、六月必须回到发运司报道。

　　所以只要知道年底最后一次发船时间就能大概推算出发运司手里有多少条船、什么时间发运。

　　白鱼就是凭审计账簿和船引推算一年三运结束，船还没返航，田英卓应该无船可用，除非他账簿造假。